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                                  Body .news-nr-box h1 { 字体大小: 18px; font-family: Airal; text-align: center;行高: 25px;填充: 10px 0;保证金: 0px;颜色:#333; } 电池设备广告 2019年3月29日 来自:惠州市京辉仪器设备有限公司 意见: 46

                                  随着电动汽车技术的发展和政府的政策鼓励和支持aaaaa,电动汽车(混合动力+纯电动汽车)的年增长率超过50%aaa。电池和电池管理系统是电动汽车的核心部件aaaaa,其市场需求也得到了相应的快速增长aaaaa。本文将分析内存管理系统的内存需求aaa。电池管理系统(BMS)主要实现三个核心功能:电池充放电状态(即SOC)的预测和计算aaaaa,以及单个电池的平衡管理aaaaa。和电池健康状态记录和诊断aaaaa。功能框图如下:

                                  BMS电池管理测试系统

                                  在整个电池管理系统中aaa,电池的充电状态(即SOC)的预测和计算是重要的功能aaaaa,因为精确的电池充电/放电状态预测/计算可以用于有效的均衡管理aaaaa。因此aaaaa,SOC精度要求越高越好aaa。

                                  为了提高SOC的精度aaaa,除了收集电池的电压和电流参数之外aaa,还需要提供各种参数aaaa,例如阻抗aaaaa,温度aaaa,环境温度aaaa,充电和放电时间等aaa。电池的固有参数将在数学上建模以建立软件模型aaaaa,而动态参数通过数据采集卡实时采集数据aaaa,并实时将数据传输到MCU单元aaaa,然后MCU执行算法计算在提取的数据上aaa。获得准确的电池充电状态aaaaa。

                                  因此aaa,SOC功能将不同电池的型号存储到存储器中aaaaa。内存需要具有低功耗aaa,快速读写aaaaa,简单的接口和20年的数据保留时间; SOC功能需要实时采集采集卡aaaaa。电池电压/电流数据存储在存储器中aaa。如果MCU单元连接到10个单个单元的收集数据aaaaa,则数据卡通常与1MB isoSPI总线通信aaa。也就是说aaa,对于MCU单元的存储器aaaa,接口速率很高并且几乎每秒执行数据写操作;电池寿命要求至少为10年aaa。如果一辆汽车的运行时间是8小时aaaa,则MCU单元的存储器的数据写入操作被写入电池组的生命周期aaaaa。 1.5亿次aaa。

                                  综上所述aaaa,可以看出BMS中的SOC功能非常关键aaa,因此其对存储器的性能和可靠性也非常高:它必须是非易失性存储器aaaa,擦除次数必须至少为1.1亿倍aaa,接口速率大于8MHzaaa,低功耗和数据可以可靠存储20年aaa,需要符合AECQ-100aaaaa,并且需要在未来通过功能安全认证aaaaa,至少符合ASILB等级aaaaa。

                                  目前主流的非易失性存储器是EEPROMaaa,闪存和F-RAMaaaa。 EEPROM的接口有SPI接口aaaaa,速率可以是10Mhzaaa,但每次写入有5ms的写入等待时间aaa,擦除次数是100万次aaa,功耗中等aaaa,有汽车仪表设备aaa,但没有功能安全性目前已完成aaaaa。认证aaaa,数据保留功能也可以实现20年aaa。

                                  闪存读写速度很慢aaaaa,每次写操作都必须擦除aaaa,因此完成写操作至少需要几百毫秒aaaa,擦除次数只能支持100,000次aaaa,远远少于1.1亿次aaaa。要求aaaaa,数据保留能力在10到20年之间aaa。

                                  F-RAM是铁电体的特殊存储材料aaaaa。它具有高可靠性和100年的数据保留时间aaa。它是完全随机的aaaa,不需要可写入的高读/写效率aaaaa。 SPI接口速率可支持高达50Mhz或108MHzaaaa。 QSPIaaa,功耗极低;由于其特殊的铁电材料aaa,这种类型的存储器可以被擦除高达100亿次aaaa。如下图所示:

                                  BMS电池管理测试系统

                                  如上图所示aaa,F-RAM是一种独特的非易失性存储器aaaa,在写入速度aaaaa,耐用性aaaaa,功耗和可靠性方面aaa,它是高可靠性BMS系统的当前选择aaaaa。 aaaaa。

                                  作为全球领先的F-RAM核心供应商aaaa,赛普拉斯半导体公司提供全系列的铁电随机存取存储器F-RAM产品aaa,范围从4Kb到8Mbaaaa,带有I2C/SPI接口aaaaa。凭借几乎无限的读写次数(100亿次读写周期)aaaa,QSPI接口速度高达108Mhzaaa,无写入延迟aaa,工作电流低至0.6mAaaa,是一款能够承受125度高温的汽车级芯片解决方案aaaaa,并遵守ASIL-Baaaa。

                                  TR

                                  众所周知aaaaa,纯电动汽车的动力输出取决于电池aaa,而电池管理系统BMS(电池管理系统)是其核心aaa,它负责控制电池的充电和放电aaaa,并实现电池状态估计aaaaa。如果你将电动汽车与人体进行比较aaaa,那么电池系统就是他的心脏aaa,而BMS电池管理系统则是控制其身体的大脑aaa。

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                                  为什么要有BMSaaaaa?

                                  由于它被称为电池管理系统aaaaa,BMS的主要工作是处理与汽车电池相关的任务aaaaa。虽然目前的电池制造工艺已经导致各个电池之间的差异减小aaa,但单体锂电池之间的内阻aaaa,容量aaaa,电压等仍然存在差异aaaaa,因此在实际应用中aaaaa,内部的单个电池电池组容易散热不均匀或充放电过多aaaa。随着时间的推移aaaa,这些在恶劣工作条件下的电池可能会提前损坏aaaa,并且电池组的整体寿命大大缩短aaaa。

                                  不仅如此aaa,当电池处于严重的过充电状态时存在爆炸的危险aaa,这会导致电池组损坏并对用户的生命安全构成威胁aaaa。因此aaa,需要在电动车辆上配备具有目标电池管理系统(BMS)的动力电池组aaa,以有效地监视aaaaa,保护aaaa,平衡和警告电池组aaaaa,从而提高整体功率aaaa。电池组效率和使用寿命aaa。

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                                  BMS的主要作用是什么aaa?

                                  电动汽车有数百个电池aaaaa。 BMS是如何管理的aaaa?如果我们看过电池组配置文件aaa,我们会看到里面有数百个电池aaaa。如何管理这些密集的电池系统aaaa? BMS系统的主要工作分为两个主要任务:——用于电池检测和电池安全aaa。

                                  其中aaaa,电池检测相对简单aaa,主要是通过收集电池在使用过程中的参数信息aaa,如每个电池的温度aaaaa,电压和电流aaaa,电池组的电压和电流等aaa。这些数据在电池组的管理中起着至关重要的作用aaaa。可以说aaa,没有这些电池状态数据的支持aaa,就无法讨论电池的系统管理aaaa。

                                  如果我们将电池检查过程视为电池的“体检”aaaaa,那么这种“体检”是在线的aaa,连续的aaa,不间断的aaaa。当在该过程中发现数据异常时aaaa,可以及时查询电池状态aaaaa,并选择有问题的电池以保持整个电池操作的可靠性和效率aaaaa。当电池的“体检”完成后aaaaa,它将进入分析aaa,诊断和计算阶段aaa,然后生成“体检报告”aaaa,可以理解为电池的状态评估aaaa。

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